ETFFIN Finance >> Kursus Keuangan Pribadi > >> Manajemen Keuangan >> Pembiayaan Perusahaan

Kemitraan Car &Ride-Hailing:Mendalami Aliansi yang Berkembang

Rumah
Keuangan
Keuangan Perusahaan
Aliansi antara Perusahaan Mobil dan Aplikasi Ride Hailing

Aliansi antara Perusahaan Mobil dan Aplikasi Ride Hailing

Telusuri dengan tag

Tidak ada tag yang tersedia.

Perusahaan mobil di India menghadapi persaingan yang ketat di antara mereka sendiri.

Pertama, meningkatnya kemacetan lalu lintas di perkotaan membuat generasi milenial enggan membeli mobil.

Kedua, jumlah perusahaan mobil, serta model yang mereka produksi, meningkat pesat setiap hari.

Oleh karena itu, sulit untuk mencatat pertumbuhan apa pun di pasar saat ini. Hal inilah yang menjadi alasan mengapa perusahaan mobil kini semakin banyak bermitra dengan layanan ride-hailing.

Dalam artikel ini, kita akan melihat lebih dekat keekonomian dari kesepakatan yang terjadi antara layanan ride-hailing dan perusahaan mobil.

Perusahaan Mobil Mana yang Bekerja Sama Dengan Aplikasi?

Hampir semua perusahaan mobil di India mencoba mencari layanan agregasi taksi. Aliansi ini tidak lagi terjadi antara perusahaan yang menjual model mobil kelas bawah dan layanan taksi.

Misalnya, BMW India telah menandatangani perjanjian dengan Ola. BMW berencana memberikan pembiayaan dan dukungan yang lebih murah untuk kendaraan yang dioperasikan oleh Ola. Begitu pula dengan Ola yang juga telah menandatangani kontrak dengan Mahindra dan Mahindra yang merupakan salah satu perusahaan manufaktur mobil terbesar di India.

Saingan Ola, Uber, juga tidak ketinggalan. Perusahaan telah menandatangani kontrak dengan Maruti Suzuki yang sejauh ini merupakan pemain terbesar di pasar mobil India. Maruti tidak hanya akan memberikan pembiayaan yang lebih murah dan layanan yang lebih baik seperti rekan-rekannya, namun juga mengusulkan untuk mendirikan sekolah mengemudi di mana pengemudi yang ingin bekerja untuk Uber dapat belajar mengemudi.

Apa Manfaat Setiap Orang dari Pengaturan Ini?

Pengaturan seperti ini menjadi hal yang lumrah di pasar India karena dapat diterapkan oleh semua orang yang terlibat. Manfaat bagi semua pihak telah tercantum di bawah ini:

Layanan agregator taksi ingin armadanya lebih besar. Armada yang lebih besar memastikan bahwa mereka dapat melayani lebih banyak pelanggan pada waktu tertentu. Hal ini membantu agregator taksi saat mereka mencoba memproyeksikan citra sebagai perusahaan yang dapat diandalkan. Perusahaan seperti Ola dan Uber kini harus bersaing untuk mendapatkan persyaratan yang lebih baik seperti jaminan, diskon, dan biaya servis yang lebih rendah agar ukuran armada mereka
Perusahaan mobil memperoleh keuntungan dengan menjual kendaraan dalam jumlah besar. Segmen taksi telah menjadi sumber pendapatan utama bagi perusahaan mobil. Perusahaan-perusahaan ini kini telah membentuk divisi penjualan khusus untuk memenuhi permintaan segmen taksi.
Selain itu, jika sebelumnya sebuah kendaraan digunakan sebagai “taksi”, citra mereknya akan melemah, dan penjualan oleh pihak swasta akan terkena dampaknya. Namun saat ini tidak ada lagi stigma yang melekat pada mengemudi mobil yang digunakan sebagai taksi.

Seperti disebutkan di atas, semua mobil termasuk kendaraan kelas atas seperti BMW digunakan sebagai taksi. Oleh karena itu, pelanggan sepertinya tidak keberatan. Perusahaan mobil dengan senang hati menjualnya ke agregator taksi yang menyediakan pesanan dalam jumlah besar. Diperkirakan agregator taksi memesan hampir 50.000 kendaraan setiap tahunnya!

Perusahaan mobil juga dengan senang hati menjualnya ke perusahaan agregator taksi karena mereka dapat memberikan harga yang bagus dan menjual model yang tidak disukai oleh pelanggan swasta. Oleh karena itu, jika model baru diperkenalkan, agregator taksi akan dengan senang hati membeli sisa stok model sebelumnya dengan harga diskon. Beberapa perusahaan seperti Datsun secara eksklusif menargetkan agregator taksi untuk penjualan mereka. Diperkirakan 8 dari 10 mobil Datsun di India dijual ke agregator taksi.
Pelanggan layanan agregasi taksi juga mendapatkan keuntungan. Diskon besar-besaran yang ditawarkan oleh perusahaan manufaktur dan servis mobil berarti biaya yang lebih rendah bagi konsumen. Karena biaya yang lebih rendah inilah agregator taksi mampu menetapkan harga yang lebih rendah. Hal inilah yang menyebabkan harga naik taksi hampir stagnan meskipun harga bahan bakar di India meningkat pesat.
Lembaga pemerintah juga mendapat manfaat dari pengaturan ini. Hal ini karena banyak mobil yang dijual oleh perusahaan mobil ke agregator taksi adalah kendaraan CNG. Kendaraan ini dikenal tidak menimbulkan polusi.
Intinya, agregator kabin menghilangkan kendaraan diesel penumpang dari jalan raya dan menggantinya dengan kendaraan CNG. Pelanggan lebih memilih menggunakan jasa taksi karena biayanya lebih murah dibandingkan biaya perawatan kendaraan pribadi. Kabin CNG baru mengurangi polusi dan juga memberikan pendapatan tambahan kepada pemerintah dalam bentuk pajak jalan raya untuk setiap kendaraan yang terjual!

Masalah dengan Aliansi Ini

Produsen mobil di India kini bergantung pada penjualan ke perusahaan agregator taksi. Namun, masalahnya adalah tingkat penjualan tersebut tidak berkelanjutan. Agregator taksi saat ini sedang dalam mode ekspansi di India. Namun, dalam jangka waktu tertentu, mereka mungkin akan melambat karena mereka telah mencapai jumlah armada yang dibutuhkan. Pada saat inilah perusahaan mobil kemungkinan besar akan merasakan kesulitannya.

Aliansi yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan India semuanya bersifat transaksional. Di sisi lain, perusahaan mobil di Amerika Serikat bermitra dengan agregator taksi pada tingkat yang strategis. Misalnya, perusahaan mobil bekerja sama dengan Uber dan Lyft untuk mengembangkan teknologi self-driving. Semoga dalam jangka waktu yang lebih lama, aliansi seperti ini akan lebih bermakna.

Kemitraan Car &Ride-Hailing:Mendalami Aliansi yang Berkembang

Artikel Ditulis oleh

Himanshu Juneja

Himanshu Juneja, pendiri Management Study Guide (MSG), adalah lulusan perdagangan dari Delhi University dan pemegang MBA dari Institute of Management Technology (IMT) yang terhormat. Beliau selalu menjadi seseorang yang berakar kuat pada keunggulan akademis dan didorong oleh keinginan tiada henti untuk menciptakan nilai. Baru-baru ini, ia dianugerahi penghargaan “Most Aspiring Entrepreneur and Management Coach of 2025 (Blindwink Awards 2025)”, yang merupakan bukti kerja keras, visi, dan nilai yang terus diberikan MSG kepada komunitas global.

Artikel Ditulis oleh