Dikirim Ex Kapal (DES)

Apa Itu Delivered Ex Ship (DES)?

Delivered ex-ship (DES) adalah istilah perdagangan yang mengharuskan penjual untuk mengirimkan barang kepada pembeli di pelabuhan kedatangan yang disepakati. Penjual memenuhi kewajibannya pada saat penyerahan barang yang belum diselesaikan di pelabuhan yang ditunjuk. Ini mengasumsikan biaya penuh dan risiko yang terlibat dalam mendapatkan barang ke titik itu, pada saat itu tersedia untuk pembeli dan pembeli menanggung semua biaya dan risiko berikutnya.

Istilah ini berlaku untuk pelayaran darat dan laut dan sering kali dalam pelayaran sewaan. Ini berakhir efektif 2011. DES adalah istilah hukum, dan definisi yang tepat dapat sedikit berbeda di setiap negara.

Takeaways Kunci

• Delivered ex-ship (DES) adalah istilah perdagangan yang menyatakan bahwa penjual harus menyerahkan barang kepada pembeli di pelabuhan kedatangan tertentu, sebagaimana ditentukan dalam kontrak pelayaran internasional.
• DES merupakan incoterms yang berlaku baik untuk pelayaran darat maupun laut dan seringkali pada pelayaran charter yang berakhir pada tahun 2011.
• DES adalah istilah hukum, dengan definisi yang tepat bervariasi menurut negara.

Disampaikan Ex Ship (DES) Dijelaskan

Kontrak yang melibatkan transportasi internasional sering kali berisi singkatan istilah perdagangan yang menjelaskan perincian seperti waktu dan tempat pengiriman, pembayaran, pada titik mana risiko kerugian bergeser dari penjual ke pembeli, dan siapa yang membayar biaya pengangkutan dan asuransi. DES hanyalah salah satu jenis kontrak perdagangan internasional semacam itu.

Incoterms Menentukan Ketentuan Pengiriman

Istilah perdagangan yang paling umum dikenal dikenal sebagai "incoterms, " kependekan dari "istilah komersial internasional." Kamar Dagang Internasional (ICC), sebuah organisasi, menerbitkan mereka bertujuan untuk mendorong perdagangan dan perdagangan internasional. ICC mempromosikan dan melindungi pasar terbuka untuk barang dan jasa.

Incoterms sering identik dalam bentuk istilah domestik seperti American Uniform Commercial Code (UCC), tetapi mereka memiliki arti yang berbeda. Para pihak dalam kontrak harus secara tegas menunjukkan hukum yang mengatur persyaratan mereka sebagai akibatnya.

Khas, penjual tetap bertanggung jawab atas produk sampai pengiriman. Ini menanggung biaya dan risiko yang datang dengan membawa barang ke pelabuhan. Penjual bertanggung jawab penuh atas pengiriman, dan harus membayar perusahaan pelayaran dan membeli asuransi untuk barang tersebut.

Kewajiban penjual berakhir pada saat penyerahan barang dagangan ke pelabuhan yang telah disepakati, di atas kapal, belum diizinkan untuk diimpor. Pembeli bertanggung jawab atas semua biaya untuk menerima dan membongkar barang, dan untuk membersihkannya melalui bea cukai.

Delivered Ex Ship (DES) berbeda dengan Delivered Ex Quay (DEQ), yang mengatakan penjual mengirimkan barang ke dermaga di pelabuhan tujuan, dan Delivered Ex Works (DEW), yang mengatakan penjual harus memiliki barang yang tersedia untuk diambil di lokasi usahanya.

Pengiriman Ex Ship Versus Ex Quay dan Ex Works

Delivered Ex Ship berbeda dengan Delivered Ex Quay (DEQ) dan Ex Works (EXW). Delivered Ex Ship (DES) mengatur bahwa penjual mempunyai kewajiban hukum untuk menyerahkan barang ke pelabuhan dan menjamin kedatangan barang di sana, tapi tidak ke dermaga.

Delivered Ex Quay menetapkan bahwa penjual harus mengirimkan barang ke dermaga di pelabuhan tujuan. Disampaikan Ex Quay dapat mencatat bea sebagai dibayar atau belum dibayar. Penjual berkewajiban untuk menutup biaya, seperti tugas, jika membayar, dan bertanggung jawab untuk menyediakan barang dagangan. Jika belum dibayar, kewajiban dan tanggung jawab tersebut beralih ke pembeli.

Penjual harus menyediakan barang untuk diambil di tempat usahanya di Ex Works. Semua biaya dan risiko transportasi ditanggung oleh pembeli dari sana.

Contoh Pengiriman Ex Ship

Penjual X mengirimkan barang kontrak ke dermaga dan pelabuhan di Kennebunkport, Maine. Di tengah jalan, kapal menghadapi badai dan tenggelam. Seller X menanggung kerugian karena kiriman belum sampai di pelabuhan.

Kalau tidak, Pengiriman Penjual X sampai dengan selamat ke Kennebunkport. Badai melanda saat kapal berlabuh setelah titik ketika Pembeli Y secara kontraktual telah mengambil alih produk. Kapal tenggelam di pelabuhan. Pembeli Y menanggung kerugian karena telah menerima pengiriman, padahal barang belum keluar dari kapal.