Tarif asuransi yang sangat sulit memukul perusahaan truk

Industri angkutan truk menghadapi sejumlah tantangan saat memulai tahun baru – termasuk meroketnya tarif asuransi.

Brian Fieldow, presiden perusahaan truk dan logistik bernilai jutaan dolar, Jetco Delivery, mengatakan kepada FOX Business bahwa pasar asuransi truk seketat yang pernah dia lihat, berkat sejumlah vonis nuklir – dan sejumlah vonis lain yang tidak menjadi berita.

“Alasannya adalah lingkungan litigasi, ”Fielkow menjelaskan. “Perusahaan asuransi baru saja memutuskan untuk tidak [menjamin] perusahaan truk.”

Putusan nuklir mengacu pada penghargaan juri di mana hukumannya lebih dari $ 10 juta.

APAKAH 2020 MEMBERIKAN LEBIH BANYAK KESALAHAN BAGI INDUSTRI TRUK?

Salah satu kasus yang paling menonjol melibatkan komedian Tracy Morgan, yang terlibat dalam kecelakaan dengan truk yang dioperasikan Walmart yang mengakibatkan kematian orang lain. Keluarga pria yang terbunuh itu dianugerahi $10 juta – meskipun kasusnya tidak pernah dibawa ke hadapan juri. Morgan, yang mengalami luka, diselesaikan dengan perusahaan untuk jumlah yang tidak diungkapkan.

Pada tahun 2013, sebuah firma hukum mengumumkan vonis $ 281 juta dalam kasus kematian yang salah terhadap perusahaan truk pengangkut minyak Heckmann Water Resources, yang mengakibatkan kematian seorang veteran militer.

“Jika seseorang meninggal karena tindakan kelalaian perusahaan truk, bahwa perusahaan akan bertanggung jawab, ”Gen S.Hagood, seorang pengacara Houston dan salah satu dari tiga pengacara yang mewakili penggugat, kata dalam sebuah pernyataan saat itu.

Dan hukuman menjadi lebih besar. Menurut firma hukum Roetzel &Andress, antara 2012 dan 2015, 12 vonis menghasilkan penghargaan senilai $900 juta.

Setelah satu kecelakaan pada tahun 2017, juri memutuskan bahwa CWRV Transport harus bertanggung jawab atas kecelakaan – meskipun pengemudi adalah kontraktor swasta. Penghargaan kematian yang salah adalah $ 26,6 juta.

DAPATKAN BISNIS FOX DI PERJALANAN DENGAN KLIK DI SINI

John Kerney, presiden dan CEO Sistem Pelatihan Lanjutan, mengatakan kepada FOX Business bahwa lingkungan litigasi telah berubah karena pengacara mulai mengejar perusahaan – bukan pengemudi individu – untuk pelatihan mereka, kebijakan pelatihan ulang atau pemeliharaan.

“Jika Anda mengalami kecelakaan dan firma hukum lawan mempertanyakan di mana Anda berlatih, tampaknya sekarang ada asumsi bahwa jika Anda mengalami kecelakaan, Anda tidak harus dilatih secara memadai, " kata Kerney. "Asumsi itu berarti Anda kalah dalam gugatan."

Menurut data dari American Trucking Research Institute, biaya premi asuransi per mil telah meningkat lebih dari 17 persen sejak 2013. Antara 2017 dan 2018 saja, mereka naik 12 persen. Pada tahun 2018, mereka sekitar $0,8 per mil.

Kelompok industri juga mencatat bahwa peningkatan litigasi berkontribusi pada kenaikan tarif - dengan kecelakaan yang melibatkan truk "menghasilkan peningkatan dramatis dalam jumlah pengajuan kasus litigasi perdata serta peningkatan penghargaan juri dan penyelesaian di luar pengadilan."

bintang darat, selama panggilan pendapatan kuartal ketiga, mencatat bahwa biaya asuransi dan klaim untuk periode tiga bulan adalah $24 juta, naik karena "dampak buruk dari kecelakaan tragis yang melibatkan Landstar yang terjadi selama kuartal ketiga 2019 dan perkembangan yang tidak menguntungkan dari klaim tahun sebelumnya di 2019."

PERUSAHAAN TRUCKING GAGAL TINGKAT TINGKAT TRIPLELE DARI 2018

Wakil Presiden Landstar Joseph Beacom juga mengatakan kenaikan tarif asuransi akan terus berdampak pada pemilik truk kecil yang bergerak maju.

CEO Truk AS James Reed menyebut pasar asuransi "sangat tangguh" pada bulan Oktober, mengatakan perusahaan akan mengalami antara $750, 000 dan $1 juta dari premi tambahan per kuartal yang dimulai pada kuartal keempat. Dia juga menyebut biaya asuransi sebagai angin sakal bahwa perusahaan akan "menjalani mimpi pipa" untuk tidak dipikirkan.

Menambah tekanan pada harga, dua perusahaan asuransi terbesar untuk armada sewaan – AIG dan Zurich – menghentikan aspek bisnis penjaminan emisi mereka pada tahun 2016, seperti dilansir The Wall Street Journal. Kedua perusahaan masih menutupi truk pengecer.

Sementara perusahaan besar mampu membayar kenaikan biaya pertanggungan – perusahaan kecil tidak bisa. Seperti yang dilaporkan sebelumnya oleh FOX Business, setidaknya 795 perusahaan truk gagal pada tahun 2019 – dan biaya asuransi yang lebih tinggi adalah salah satu faktor yang dikreditkan dengan menyingkirkan beberapa perusahaan yang lebih kecil, pemain yang lebih lemah.

Tren tersebut kemungkinan akan terus membebani perusahaan secara finansial di tahun mendatang.

Cakupan minimum yang diperlukan Federal Motor Carrier Safety Administration adalah $750, 000 – tetapi banyak perusahaan telah meningkatkan cakupan di luar itu.

Fielkow mencatat bahwa premi asuransi yang lebih tinggi pada akhirnya diteruskan ke konsumen karena perusahaan tidak dapat menyerap biaya tersebut.

“Jika Anda memiliki perusahaan yang tidak berkomitmen terhadap keselamatan dan tidak memiliki sejarah yang aman, mereka akan mengalami waktu yang sangat sulit karena ini tidak akan menjadi lebih baik dalam waktu dekat, ” kata Fielkow.

Bukan hanya biaya asuransi yang dihadapi perusahaan truk pada tahun 2020. Hambatan lainnya termasuk tantangan pasokan, pasar spot yang lemah, kesulitan menemukan driver yang memenuhi syarat, ketidakpastian perdagangan yang sedang berlangsung dan peningkatan biaya terkait dengan peraturan baru.

KLIK DI SINI UNTUK MEMBACA LEBIH LANJUT TENTANG BISNIS FOX