NIO:apa yang dapat dipelajari oleh pembuat mobil listrik bintang China dari Tesla

Tesla akan menjadikan Elon Musk orang terkaya ketiga di dunia, setelah ditambahkan ke indeks S&P 500, menyebabkan saham di perusahaan tersebut naik sebesar 13%. Tapi Tesla bukan satu-satunya perusahaan mobil listrik yang sahamnya melonjak drastis tahun ini.

Pabrikan mobil rintisan Cina NIO adalah perusahaan kendaraan listrik (EV) yang relatif muda dari Shanghai. Didirikan pada tahun 2014 oleh pengusaha serial William Li, ini adalah salah satu dari sejumlah perusahaan China yang berlomba untuk menjadi pemimpin dalam desain dan pembuatan EV. Mobil NIO adalah, untuk sebagian besar, SUV bertenaga baterai yang dibuat dengan baik dan besar - persis jenis kendaraan yang disukai pembeli Cina.

Tapi mobil NIO bukanlah yang menjadi berita utama. Selama tahun 2020, harga sahamnya telah meningkat 1000% menjadi US$50 (£38) per saham berkat suntikan US$1 miliar dari pemerintah China, bagian dari upayanya untuk menjadi negara adidaya hijau global. China telah berjanji bahwa 25% dari penjualan mobil pada tahun 2025 harus menjadi kendaraan energi baru (tidak murni berbahan bakar bensin atau solar), menciptakan pasar potensial yang besar bagi NIO.

Dengan kenaikan nilai harga saham ini, NIO dapat dilihat sebagai membuat langkah ke arah Tesla. Pergeseran tiba-tiba dan ekstrim dalam harga saham datang dengan wilayah perusahaan teknologi baru. Tetapi perusahaan memiliki dua perbedaan utama dari para pesaingnya yang diharapkan akan membedakannya. Ini juga memiliki tantangan untuk diatasi. Dan dalam kedua kasus, itu bisa belajar dari Tesla.

Inovasi pertama adalah model pembelian berlangganan NIO yang bertujuan untuk menyederhanakan kepemilikan dengan menghilangkan risiko memiliki bagian baterai kendaraan. Sebagai gantinya, Anda menyewanya, dan jika baterai yang ditingkatkan dilepaskan, Anda dapat memasangnya di mobil Anda. Perbedaan kedua adalah layanan penggantian baterai NIO selama tiga menit, yang disebut BaaS, atau Baterai sebagai Layanan.

Kekhawatiran tentang kehabisan baterai dalam perjalanan (dikenal sebagai "kecemasan jangkauan") dan waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai adalah kekhawatiran utama bagi orang-orang yang gugup membeli kendaraan listrik. Waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai sangat bervariasi tetapi lebih lama daripada mengisi bensin. Tesla merekomendasikan pengisian semalaman di rumah dengan muatan penuh.

Namun, daripada harus menunggu kendaraan mereka mengisi daya, Pelanggan BaaS NIO akan dapat menukar baterai kosong mereka dengan baterai yang terisi penuh dalam waktu tiga menit di salah satu stasiun pertukaran baterai perusahaan, yang 143 telah dibangun sejauh ini. Idenya terdengar ambisius, tetapi NIO telah menyelesaikan lebih dari 800, 000 swap untuk pelanggan Cina.

Mobil juga dapat diisi menggunakan stasiun pengisian biasa juga, tetapi ada alasan mengapa beberapa orang tertarik untuk mengganti baterai. Bagi pengemudi di tempat-tempat seperti Shanghai di mana banyak parkir di jalanan, mereka tidak memiliki tempat parkir pribadi dengan pengisi daya. Selain itu, mereka yang ingin melakukan perjalanan jarak jauh dalam waktu sesingkat mungkin akan menemukan pertukaran tiga menit alih-alih satu jam atau lebih waktu pengisian daya yang menarik.

Terlepas dari inovasi ini, investor masih memiliki alasan untuk berhati-hati dalam berinvestasi di perusahaan kendaraan listrik mana pun. Industri otomotif mengubah dirinya menjadi sesuatu yang lebih mirip dengan sektor teknologi, didorong oleh perpindahan ke mobil otonom dan tenaga baterai. Ini termasuk memperkenalkan layanan berlangganan dan aliran pendapatan berkelanjutan, bukan hanya pembelian satu kali.

Tetapi sektor ini juga menjadi sasaran jebakan teknologi lainnya, termasuk pertumbuhan yang cepat tetapi berbatu. Awal tahun ini, Perusahaan EV Nikola Corporation berhasil meningkatkan harga sahamnya enam kali lipat berkat investasi dari General Motors, tapi kemudian melihat sahamnya jatuh lagi.

Masalah lain adalah bahwa pertumbuhan awal pabrikan EV pada akhirnya menghadapi penghalang utama industri otomotif untuk ekspansi jangka panjang:manufaktur massal. Tidak seperti perusahaan teknologi yang dapat menjangkau miliaran pelanggan melalui internet, pembuat mobil besar perlu memproduksi produk dalam skala besar dan bergantung pada rantai pasokan besar.

Inilah yang membuat kesuksesan Tesla semakin mustahil. Meski tersendat di tengah jalan, perusahaan tidak hanya menyaksikan sahamnya terus meningkat tetapi juga secara efektif menjadi raksasa teknologi, membeli perusahaan untuk memberi makan pertumbuhannya.

Dengan mengingat hal ini, ada pelajaran jelas yang bisa dipelajari NIO dari Tesla. Tentu saja ada, pertukaran baterai. Ketika Tesla meluncurkan mobil keduanya, sedan Model S, itu tahu bahwa pelanggan khawatir tentang kecemasan jangkauan. Jadi itu menawarkan mereka jaringan "supercharger" eksklusif, sekarang dengan lebih dari 20, 000 stasiun pengisian di seluruh dunia. Dan itu menawarkan pertukaran baterai, seperti NIO. Tetapi program pertukaran baterai Tesla berakhir pada tahun 2015, hanya tiga tahun setelah memulai, karena kurangnya minat dari pelanggan. Jadi model NIO mungkin tidak bekerja persis seperti yang diharapkan.

Dan kemudian ada harga saham. Saham Tesla dikenal pada satu tahap sebagai "saham beracun" karena dianggap berisiko dan mudah berubah. Tetapi investor yang telah melewati masa sulit sekarang dapat menikmati saham yang telah tumbuh ribuan kali lipat dari nilai aslinya. Perusahaan telah menghasilkan laba selama lima kuartal berturut-turut.

Hal ini menunjukkan pertumbuhan yang berkelanjutan adalah mungkin untuk sebuah perusahaan kendaraan listrik. NIO mendapat dukungan dari ekonomi terbesar kedua di dunia dengan pelanggan potensial yang cukup di China sehingga tidak perlu melakukan ekspansi di tempat lain. Jadi jika perusahaan dapat membuat model bisnisnya bekerja dan mengatasi tantangan manufaktur, maka itu bisa menunjukkan lonjakan saham baru-baru ini lebih dari sekadar sensasi yang tidak stabil untuk perusahaan teknologi baru yang mengkilap.