Studi:Elektronik dapat menghentikan 40% tabrakan belakang truk besar

Lalu lintas merangkak ke timur di Interstate 84 di Sturbridge, Massa., setelah kecelakaan semalam yang melibatkan dua traktor-trailer di Massachusetts Turnpike. (Foto AP/Bill Sikes, Mengajukan)

Untuk mencapai kesimpulannya, Teoh memeriksa data kecelakaan per kilometer kendaraan yang ditempuh di 62 perusahaan truk yang menggunakan traktor-trailer atau truk lain dengan berat minimal 33, 000 pound (15, 000 kilogram). Studi ini menemukan sekitar 2, 000 kecelakaan yang terjadi lebih dari 2 miliar mil (3,2 miliar kilometer) perjalanan dari 2017 hingga 2019.

Studi ini membandingkan truk dari perusahaan yang sama yang dilengkapi dengan peringatan tabrakan saja, pengereman darurat otomatis, dan tidak ada fitur pencegahan kecelakaan sama sekali, kata IIHS.

TRUCKERS MENYATAKAN OPERATOR BERBASIS MEKSIKO MENCURI PEKERJAAN, KEUNTUNGAN

IIHS juga menemukan bahwa truk yang dilengkapi dengan sistem peringatan tabrakan memiliki tingkat kecelakaan 22% lebih sedikit daripada truk yang tidak memiliki kedua teknologi tersebut. Untuk pengereman darurat otomatis, angka tersebut adalah 12%.

“Ini adalah informasi penting bagi perusahaan truk dan pengemudi yang mempertimbangkan biaya dan manfaat dari opsi ini pada kendaraan mereka berikutnya, " ucap Teoh.

Lembaga itu mengatakan kecelakaan di AS yang melibatkan truk-truk besar meningkat hampir sepertiga sejak mencapai rekor terendah pada 2009. Sebanyak 4, 136 orang tewas dalam kecelakaan seperti itu pada tahun 2018, dengan 119 kematian dalam kecelakaan belakang.

Pesan ditinggalkan mencari komentar dari dua lembaga federal yang mengatur truk berat, Federal Motor Carrier Safety Administration dan National Highway Traffic Safety Administration.

Pengemudi truk Camilo Diaz dari Miami memakai masker setelah memarkir rignya di Flying J Truck Stop selama wabah virus corona baru Sabtu, 11 April, 2020, di Aurora, Colo. (Foto AP/David Zalubowski)

Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik Operator, yang mewakili pengemudi truk independen, mengatakan tidak dapat menerima kesimpulan penelitian karena tidak memasukkan faktor dunia nyata seperti pelatihan dan pengalaman pengemudi atau catatan keselamatan operator.

KLIK DI SINI UNTUK MEMBACA LEBIH LANJUT TENTANG BISNIS FOX

AAA dan grup lain yang telah mempelajari pengereman darurat otomatis dan fitur bantuan pengemudi lainnya menemukan bahwa fitur tersebut tidak berfungsi dengan baik sepanjang waktu. Tapi Teoh mengatakan penelitiannya masih menemukan bahwa mereka mencegah atau mengurangi tingkat keparahan kecelakaan, dan kinerja mereka meningkat.

Sopir truk berbicara di radio (iStock)

Sistem ini menggunakan kamera, radar atau sensor lain untuk memeriksa jalan raya. Beberapa hanya memperingatkan pengemudi tentang bahaya, sementara sistem pengereman darurat yang lebih canggih benar-benar akan mengerem truk.

Di Amerika., tidak ada persyaratan untuk kedua sistem, tetapi pengereman darurat otomatis dengan peringatan tabrakan ke depan telah diwajibkan oleh Uni Eropa pada semua truk besar baru sejak akhir 2013, kata lembaga itu.

Sistem tersebut dapat mencegah kecelakaan mengerikan yang terjadi ketika truk tidak berhenti untuk lalu lintas yang lebih lambat atau menghentikan lalu lintas di zona konstruksi jalan bebas hambatan, kata Teoh.

DAPATKAN BISNIS FOX DI PERJALANAN DENGAN KLIK DI SINI

Kecelakaan dengan keadaan seperti itu terjadi pada Juli 2019 di Indianapolis, membunuh seorang wanita dan putri kembarnya yang berusia 18 bulan. Jaksa menuduh bahwa seorang pengemudi semi mengemudi dengan kecepatan 65 mph (105 kilometer per jam) ketika rignya menabrak garis lalu lintas di zona konstruksi. Pihak berwenang mendakwa pengemudi dengan pembunuhan sembrono dan mengatakan dia tidak mulai mengerem sampai rig menabrak yang pertama dari beberapa kendaraan. Lima kendaraan lainnya tertabrak dan tujuh orang lainnya terluka.